ВЛАДО АРАБАДЖИЕВ С ПЪРВО МЯСТО В ЧЕХИЯ

На Владимир Арабаджиев му стана навик да ни радва с поредно най-добро постижение в историята на пистовия автомобилен спорт у нас. Още от челните класирания във Формула 3000 Евросерии през сезон 2007, подиумите и победите във Формула Мастър през 2008-ма и 2009-та, тестове с GP2, многото изпреварвания и силни класирания в успешния дебют в GP2 Азия в сезон 2009/2010 и сега изненадващото му участие в новосмофираната състезателна серия AUTO GP, завършило с първата победа.

 

Само няколко седмици преди началото на сезона в GP2 основни серии, повечето пилоти в шампионата използват всички възможности за тестове на пистите, които не познават. Миналата сряда Владимир Арабаджиев беше на тестове с британския отбор Performance Racing с автомобил Формула 3 на пистата Силвърстоун във Великобритания. След успешния тест Владо получи покана за участие в първия старт на новосформирания шампионат AUTO GP, започващ само след два дни на пистата Бърно в Чехия. Независимо, че всички съперници на Владо вече имаха няколко теста с колата в AUTO GP зад гърба си и реалната опасност поради усложнения въздушен трафик Арабаджиев да не успее да пристигна навреме на пистата Бърно за първата свободна тренировка, Владо решава да поеме риска и да дебютира в AUTO GP.

 

Това е състезанието - наследник на Световния Моторспорт Шампионат А1. Шаситата са производство на британската компания LOLA, двигателите са V8 с мощност над 550 конски сили, предавките се превключват от волана, а гумите са Мишелин. Състезателният формат е точно копие на успешно наложения модел в GP2 и най-съществената разлика с останалите шампионати е сериозният награден фонд – 200 000 евро във всеки състезателен кръг. Това прави AUTO GP много атрактивна състезателна серия за повечето от водещите пилоти и отбори в подготвителните шампионати за Формула 1. Сред екипите лесно се забелязват наложените имена:

- ДАМС, или както са известни в GP2 - Рено Джуниър Формула 1. Настоящият президент на отбора Рено Формула 1 е бившият генерален мениджър на ДАМС;

- Супер Нова – един от най-опитните британски екипи подготвили редица успешни пилоти във Формула 1;

- ЧАРОС ГРАВИТИ РЕЙСИНГ – собственост на финансиста, който стои зад контролния пакет от акции в Рено Формула 1. Гравити Рейсинг е името на една от най-амбициозните и актуални програми за подготовка на млади пилоти по пътя им към Формула 1;

- ТРАЙДЕНТ РЕЙСИНГ – отбор с дългогодишни традиции във високите нива на пистовия моторспорт;

- ЮРОНОВА – собственост на Винченцо Соспири, с традиции на всички нива от Формула 3 до Формула 3000 Евросерии и др.

Сред пилотите също има интересни имена - бившият пилот във Формула 1 и шампион в GP2 за 2008-ма година Джорджио Пантано, много опитния Лука Филипи с редица челни класирания и победи в GP2, Едуардо Пископо – пилот в GP2 Азия сезон 2009/2010, Адриян Зауг – пилот в GP2 основни серии и др.

 

Победата на Владимир Арабаджиев става още по-значима, като добавим факта, че за разлика от всичките му съперници, той не бе направил нито една обиколка с колата в AUTO GP преди първото състезание в Бърно! Освен това не успява да участва и в първата свободна тренировка, което освен загубата на безценно време за подготовка на пистата, означава и че Владо ще разполага с един комплект гуми по-малко за състезанието. За съжаление Арабаджиев бе единственият пилот на старта с използвани гуми. А както добре знаем , във високотехнологичните шампионати разликата в темпото с нови и използвани гуми е близо секунда на обиколка – огромна за стандартите на пистовия моторспорт стойност.

Въпреки всички трудности

Владимир Арабаджиев отново показва една от най-силните си страни – много здрава психика.

Нашият пилот запазва постоянна концентрация и изненадва инжинерите в екипа си ДАМС с безгрешни стартове, спирания в бокса, завиден самоконтрол и много фин усет към техниката.

"Честно казано, не бях сигурен в моите шансове за победа, защото карах с използвани гуми в това състезание. С тях бяха направени цели 11 обиколки, което съвсем не е малко! Направих много добър старт и след това бе по-лесно. Колата ми много се пързаляше и Адриан Зауг ме настигаше в бързата част на трасето. Аз обаче бях по-добър в другите сектори и всичко беше наред", казва пилотът.