СЛАГАТ КРАЙ НА СДЕЛКАТА С “ЕЪРБЪС”-ИТЕ НА ВЛАСТТА

След като новото ръководство на транспортното министерство установи, че сделката за закупуването на двата правителствени самолета втора ръка е крайно неизгодна, в сряда кабинетът възложи на министър Александър Цветков да прекрати договора с фирмата-доставчик ”Би Ейч Еър”. Преди това той ще проведе преговори с представители на частната компания.

Прекратяването на контракта се налага след констатираните нарушения на условията на възложената поръчка.

Първото от тях е свързано с факта, че закупените на лизинг държавни самолети не отговарят на част от техническите изисквания, заложени в тръжната документация. Така например, те не могат да извършват междуконтинентални полети без спиране за зареждане с гориво. По силата на Закона за обществените поръчки (ЗОП) е следвало бившите управляващи да спрат  процедурата по закупуването на машините модел ”Еърбъс А319”. Бившите управляващи обаче не са се съобразили с този текст.    

В изготвения преди дни от екипа на транспортното министерство доклад се казва още, че

основният контракт не е идентичен с първоначално подписания от миналото правителство и ”Би Ейч Еър” проектодоговор.

Той съдържал клаузи, които не фигурирали в официалния документ, узаконяващ сделката.

”Вкарана е една нова клауза, която позволява на ”Би Ейч Еър” - фирмата, спечелила търга, да забави доставката", поясни прокурор Пламен Георгиев, който наблюдава образуваното  в понеделник досъдебно наказателно производство срещу длъжностни лица от Министерство на транспорта, които са сключили явно неизгодния договор. Те се разследват за извършени престъпления по служба.

Процедурата за закупуването на употребяваните самолети е открита на 12-ти август 2008 г. със заповед на бившия транспортен министър Петър Мутафчиев.

Финалният вариант на контракта обаче е парафиран от тогавашния главен секретар на ведомството Румен Христов.

В проведения впоследствие конкурс на първо място сред кандидатите за изпълнение на доставката компанията ”Би Ейч Еър”. Тя докара двата самолета в България в началото на юни тази година.

Цената на всяка една от машините е 44,2 милиона долара. Те трябваше да бъдат изплатени за пет години на 60 вноски, след което да станат собственост на транспортното министерство. 

Досега от бюджета на ведомството са заделени над 14 милиона лева за погасяване на дължимата по договор сума.

Повече от 800 хиляди лева пък са похарчени за обучение на пилотите за управление на този тип самолети.

Преди повече от седмица обаче министър Цветков заяви, че повереното му министерство няма пари за следващата вноска в размер на 2.8 милиона лева, чийто падеж беше миналия петък. Според Цветков контрактът с ”Би Ейч Еър” е подписан от бившите управляващи с ясното съзнание, че са осигурени средства само за първоначалното плащане, но не и за допълнителните разходи по сделката.

Държавата може да си върне вложените до момента средства само, ако сделката бъде обявена за нищожна от съда.

За целта обаче трябва да се докаже, че фирмата-доставчик е нарушила условията, записани в тръжната документация.

Действията на прокуратурата в тази посока трябва да се извършат възможно най-бързо, тъй като договорът с ”Би Ейч Еър” предвижда неустойка при петдневно закъснение на някое от плащанията по лизинговите вноски.

Днес правителството натовари министър Цветков и със задачата да проведе процедура за наемането (чартирането) на самолети,

които да извършват полети за нуждите на правителството. Това обаче ще се налага само в случай, че държавният Авиоотряд 28 не може да изпълни даден полет с наличния си авиопарк.