ДЕН СЛЕД СЪЕДИНЕНИЕТО СЪЕДИНЯВАТ И МЕТРОТО

Официалното откриване на отсечката от софийското метро, която ще свърже станция ”Сердика” с тази при Софийския университет ”Свети Климент Охридски”, ще се състои на 7-ми септември. От тази дата столичани вече ще изминават разстоянието от единият край на София – ж.к. ”Обеля” до другия – ж.к. ”Мадост” само за 20 минути. Това обяви в петък временно изпълняващия длъжността кмет Минко Герджиков. Той, заедно със заместник-кмета по екологията Мария Бояджийска инспектираха днес довършителните работи по най-новата метростанция – тази при най-старото висше учебно заведение в страната.

На тази спирка

ще бъде изграден туристически информационен център,

собствеността върху който ще притежава Столичната община. Там ще се продават билети за театър, опера, карти на София и на всички туристически обекти в България. Част от екстериора на станцията ще бъде и първият у нас подвижен тротоар.

Продължава и работата по възвръщането на атрактивния вид на парка около паметника на Руските войни. Предстои да бъде да бъдат възстановени езерото и алпинеумът там.

В седмиците преди откриването на новата метростанция ще се извършва пробна експлоатация на участъка на от националния стадион „Васил Левски” до площад „Света Неделя”.

Ще се движат три нови мотриси. Те са с четири вагона в цвят бежово и синьо. С новите мотриси влаковете в метрото стават 21.

Очаква се след свързването на ”Обеля” и ”Младост” ежедневно метрото да превозва около 60 хиляди пътници, което значително ще облекчи трафика в столицата и ще направи пътуването на софиянци далеч по-поносимо.

Софийското метро е първото и единствено метро в България.

Влиза в експлоатация на 28-ми януари 1998 г., въпреки че строителството му започва 19 години по-рано.

Според проекта, столичното метро ще има три радиуса. Първият ще включва най-много станции -  23, докато вторият и третият ще са респективно със 16 и 12.

Трасето и станциите от Първи метродиаметър по направление северозапад-югоизток се строят активно от 80-те години. След завършването на отсечката от ”Обеля” до ”Младост” се предвижда линията да свърже и ”Надежда” с ”Обеля”, да продължава през ”Люлин”, да минава през центъра на града и да стига до ”Младост”.

В западната си част линията ще се свързва с Втори метродиаметър при кръстовището на бъдещата западна тангента и бул. ”Ломско шосе”.

В източния си дял, в ”Младост” 1,

Първи метродиаметър ще се разделя на два лъча -

северен (към ”Дружба” и Летище София) и южен (към ”Младост” 4 и Бизнеспарк София). Очаква се целият този диаметър да бъде завършен през 2014 г.

Строителството на отсечката ”Младост” – ”Дружба” - Летище София, с дължина 7.1 км, по план трябва да приключи през 2013 г.

Вторият диаметър на софийското метро ще свързва частите на града по направление север-юг -

от ”Илиянци” до ”Лозенец”. Предвидена е и техническа връзка с Първи метродиаметър между ”Обеля” и ”Ломско шосе” на кръстовището на западната тангента и ”Ломско шосе” и прехвърляне на ”Сердика” и на Трети диаметър при НДК. Трасето ще преминава под бул.” Ломско шосе”, бул. ”Княгиня Мария Луиза”, бул. ”Витоша” и бул.”Черни връх”.

Строителството на отсечката от пътния възел от ”Надежда” до хотел ”Кемпински-Зографски” започна през декември 2008 г. и трябва да продължи окло четири години. Трасето е с дължина 6.5 км (от които 4.42 км тунели), включва 7 станции и е разделено на два етапа: ”Надежда” - бул. ”Патриарх Евтимий” и хотел ”Хемус” - хотел ”Кемпински-Зографски”.

Третият диаметър на столичното метро трябва да свързва югозападната със североизточната част на София.

Той ще започва от ”Княжево” и ще минава през бул. ”Никола Петков”, кв. ”Овча Купел”, ”Красно село”, ”Лагера”, ”Пирогов”, ”НДК”, Софийския университет, театър ”София”, ”Подуяне”, бул. ”Ботевградско шосе” и кв. ”Васил Левски”. Изграждането му вероятно ще стартира през 2014 г.

Софийското метро е най-евтиното в Европа до момента. Столичани пък могат да го използват срещу скромната сума от 1 лев.