ЗАМЕСТНИК-МИНИСТЪР НАНКОВ: В БЪЛГАРИЯ СТРОИМ НАЙ-ЕВТИНО В ЕВРОПА - МАЛКО НАД 3 300 000 ЕВРО НА КИЛОМЕТЪР

В България строим най-евтино в Европа, средната цена е малко над 3 300 000 евро на километър. В съседна Румъния - малко над 6 млн., ако дам за пример една Словакия - 13 млн., каза по БНТ зам.-министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков. 2024 година българските граждани спокойно ще пътуват по съвременен европейски, с високо качество аутобан от София до Варна, категоричен беше Нанков.

По думите му там, където има проблеми и нужда от бързи, адекватни и навременни действия - и те се вземат. "През джипа се вижда светът по друг начин и не с онзи хейт и негативизъм, който се налага през последните месеци и години, тенденцията е наистина да става по-критикарска. Виждаме позитивните неща, не само негативните. През джипа една партия е винаги близко до хората и успяват да се вземат най-бързите и адекватни проблеми. Виждаме, че през джипа не се задават проблемите, а обратното - решават се проблемите", категоричен бе Нанков.

Той изтъкна, че хората в джипа не са онзи тип диванни или жълтопаветни политици, а са направили много и това било видно. През джипа ние достигнахме до максимален брой хора и това, което стана като ежедневни усилия в областта на строителството, но и във всички останали сфери решенията се предават и достигат до широк кръг от общественост, посочи Нанков.

Нанков отчете, че регистрираните активни свлачища в България са над 2 200, като 990 от тях са активни. За миналата година има около 40 стари свлачища, които са се активирали наново. Нанков уточни, че само за януари 2021 са се образували над 50 нови.

Какви са причините, геолозите по-добре биха обяснили, най-вече климатичните явления, атмосферните явления, свързани с високи температурни амплитуди, с преовлажняване на почва, на скалните масиви. Това са геодинамични процеси, които за съжаление тази година са с изключително голяма честота", каза зам.-министърът.

Той каза още, че са отделени около 500 млн. лв. и се работи превантивно по почти 100 свлачища и срутища на територията на републиканските пътища. "Трайно и дългосрочно свлачищата не се укрепват декември, януари и февруари, а в летните и есенните месеци. Сега се извършват само палеативни, аварийни мероприятия", обясни Нанков.