ОПТИМИЗЪМ В ЕК: МАГИСТРАЛА „ЛЮЛИН” ГОТОВА ДО 2011-ТА

Накратко: ОПТИМИЗЪМ В ЕК: МАГИСТРАЛА „ЛЮЛИН” ГОТОВА ДО 2011-ТА
Снимка: News.bg Първите пет километра от общо 19-те по трасето на магистрала „Люлин” трябва да са завършени до края на този месец. Останалите – до края на следващата година

Последният краен срок за 19-километровият аутобан, който се строи от началото на 2007 г., е април 2010 г. Въпреки 24-часовата работа по строежа обаче, трасето няма да е готово преди края на следващата година

Елена Маркова | 08.06.2009 17:59

Автомагистрала „Люлин” ще бъде завършена през 2011 – 2012 година, ако строителството върви със сегашното темпо. Тези очаквания на Европейската комисия е изразил зам.-ръководителят на звеното за България в Главна дирекция „Регионална политика” в комисията Карстен Расмусен на петото заседание на Комитета за наблюдение и контрол на проектите с финансиране от Кохезионния фонд във Варна.
19-километровият аутобан от Софийския околовръстен път до пътен възел Даскалово при Перник  е на стойност 148,45 млн. евро, като 75% от тях са безвъзмездна помощ по програма ИСПА. Заради проблемите около забавянето на строителните работи, конфликтите на интереси в стария пътен фонд и преструктурирането му в агенция под прекия контрол на премиера Сергей Станишев, средствата бяха замразени от Брюксел. Преди седмици парите бяха отблокирани, а според Расмусен в момента изпълнението по проекта било пример за това как един рисков проект може да се обърне на 180 градуса. Преди отблокирането на парите НАПИ е платила около 30 млн. лева, за да не спира изпълнението на проекта. Извършени са около 20% от строителните работи.
Изпълнителният директор на Национална агенция „Пътна инфраструктура” инж. Янко Янков е уверил представителите на ЕК, че въпреки изоставането на строителството, проектът ще приключи в предвидените срокове.  На базата на свършеното в последните 6 месеца, Янков е прогнозирал, че в следващите 14 месеца строителните работи ще могат да бъдат допълнително ускорени.
В момента НАПИ е съсредоточила усилията си по


 

въвеждането в експлоатация на първите 5 км от магистралата, а срокът, поставен от правителството, е 18 юни.

 

Бързането е заради посещението на еврокомисар Данута Хубнер, но според служители в агенцията дотогава участъкът ще бъде завършен само пробно. След откриването му вероятно той отново ще бъде спрян, за да може да продължи работата по останалите участъци.
След драстично забавяне на старта на проекта заради разногласия по екологичната оценка и протести на жителите от селищата по магистралата, първата копка на аутобана беше направена през януари 2007 г. Търгът за изпълнител на строежа спечели турската компания „Мапа Ченгиз”, която още в началото обяви, че вероятно ще възложи части от строителството на родни подизпълнители. Срокът за изпълнението на проекта беше 36 месеца, но впоследствие беше удължен със 123 дни до 30 април 2010 година. На турската компания беше поставено условието, за да наеме подизпълнители, за да може да работи без прекъсване и да навакса със строежа.
Пред Расмусен инж. Янко Янков е подчертал, че


в момента на 24-часов режим на обекта работят около 1000 души, което е близо пет пъти повече в сравнение с миналата година.


Спазването на тази програма, с която се цели да се навакса закъснението, се контролира чрез ежедневни посещения на обекта от страна на ръководителя – Франк Вайндорф и служителите по оперативния контрол в НАПИ.
Шефът на пътната агенция е заявил още, че успешното приключване на договорите по проекта за техническа помощ по програма JASPERS е ключово за старта на предвидените проекти по оперативна програма „Транспорт”. След одобрение на искането за изменението на финансовия меморандум от страна на ЕК ще бъдат организирани и проведени процедури за избор на консултанти и подготовка на проекта Видин – Монтана, който е приоритет по програмата и е със срок на изпълнение 1 година.
„За последните 6-7 месеца в новосъздадената НАПИ се извършиха кардинални промени в управлението, създадоха се и се укрепиха системите за управление и контрол, постигна се значителен административен капацитет, съпътстван с подсилване на експертния ресурс, създаде се нова и ефективна етична среда, генерираха се ясни правила за финансов контрол и прозрачност в управлението на средствата и проектите с европейско финансиране. Агенцията беше „санирана” и резултатите от този процес вече са очевидни. Ръководството на НАПИ декларира категорична увереност, че промяната в агенцията, е необратим процес.” С тези думи инж. Янко Янков е потвърдил развитието на дейностите по приоритетите след реформата в пътната агенция. Карстен Расмусен е отговорил, че въпреки изборите и кадровите промени във властта, е изключително важно административният капацитет на агенцията да се запази, за да не се пречи и на работата по изпълнението на проектите с европейско финансиране.
По думите на зам.-шефа на регионалната дирекция в ЕК през следващите месеци


България трябва да акцентира върху ускореното изпълнение по договорите по програма ИСПА, за да се повиши и процентът на усвоените средства.

 

Расмусен препоръчва да продължат действията за оползотворяване на неизразходваните средства в рамките на проектите и подчертава, че България има пълната подкрепа на ЕК и международните финансови институции за постигане на желаните резултати от програмата.
До момента България има подписани 40 финансови меморандума по ИСПА за подпомагане на проекти за транспортна и екологична инфраструктура на стойност 1,53 млрд. евро. От тях 57,5%, или 880 млн. евро, са финансирани от ЕС, а останалите средства са от национално съфинансиране и финансиране от международни финансови институции. Сключените договори за обществени поръчки са за 83% от стойността на проектите.
По ИСПА са завършени рехабилитацията на транзитни пътища - част III, развитието и разширяването на летище София, строителството на пречиствателни станции за отпадни води в Горна Оряховица, Пазарджик, Благоевград, както и строителството на депа за твърди битови отпадъци за Монтана, Русе, Севлиево, Силистра и Созопол.
Много от останалите проекти по програмата са в напреднала фаза, но от комитета посочиха, че е необходима пълна мобилизация на изпълнителите, за да бъдат завършени успешно.

 

Прочети още...

БЪЛГАРИН Е ОТЧЕЛ ПРЕД НАП НАД 70 МИЛИОНА ЛЕВА ЛИЧЕН ДОХОД ЗА 2023 ГОДИНА  ПРИРОДНИЯТ ГАЗ В ЕВРОПА ПОСКЪПНА С НАД 10%, ДОСТИГАЙКИ РЕКОРДНИ НИВА ОТ ДЕКЕМВРИ 2023 Г. ГРАДУШКА В ПЪРВОМАЙСКО: ЗЕМЕДЕЛЦИТЕ НЯМАТ ЗАСТРАХОВКИ, БОРБА С ГРАДУШКИТЕ ИЗСТРЕЛЯЛИ НАД 100 РАКЕТИ  СТОПАНИТЕ ПОЛУЧИХА ОЩЕ НАД 9,7 МЛН. ЛЕВА ДОПЪЛНИТЕЛНО ПРЕРАЗПРЕДЕЛИТЕЛНО ПОДПОМАГАНЕ ЗА КАМПАНИЯ 2023 ШЕФЪТ НА СТОКОВИТЕ БОРСИ: ВЕЧЕ ЧЕТВЪРТИ МЕСЕЦ ЦЕНИТЕ ВЪРВЯТ В ПОСОКА САМО НАДОЛУ КЕВР: С МАЛКО НАД 8% ЩЕ СЕ ПОВИШИ ЦЕНАТА НА ПРИРОДНИЯ ГАЗ ПРЕЗ ЮНИ  МФ: БЪЛГАРИЯ Е НА 10-ТО МЯСТО ОТ 125 ДЪРЖАВИ ПО БЮДЖЕТНА ПРОЗРАЧНОСТ

Денят в снимки

Роден е Дъстин Хофман, един от най-изтъкнатите актьори на американското кино от края на XX век Още снимки »
Времето от Termo.bg
Time: 0.339 sec
Memory: 5.37 Mb
Peak memory: 5.71 Mb
Total SQL queries: 124
Total SQL time: 0.306 sec
Slowest SQL query time: 0.167 sec
Slowest SQL query:
SELECT 
									a.ID,
									a.publish as date,
									am.enabled,
									am.Title as title,
									am.Resume as resume,
									DATE_FORMAT(a.publish,"%d-%m-%Y %H:%i") as publish,
									CONCAT("thumb",".",a.extension) as thumb,
									IF(a.tag IS NULL,CONCAT("post",a.ID),a.tag) as path,
									d.category_id as category_id
FROM bn_articles a
													INNER JOIN bn_articles_distribution d
													ON d.ArticleID = a.ID
 INNER JOIN bn_articles_meta am
																		ON am.ArticleID = a.ID
WHERE a.publish <= NOW() AND am.language_id = 1
AND d.category_id = 7
ORDER BY date DESC 
LIMIT 0,3