ПЪТНАТА АГЕНЦИЯ БИ ОТБОЙ ЗА „ТРАКИЯ”

Търговете за строителство на магистрала „Тракия” ще стартират след приключването на общественото обсъждане на доклада за оценка на въздействието върху околната среда (ОВОС), съобщи председателят на надзорния съвет на Национална агенция „Пътна инфраструктура” (НАПИ) Иван Атанасов. Кога точно ще стане това никой от ръководството на агенция не се наема да прогнозира, но по всичко изглежда, че поръчките за трите лота от трасето между София и Бургас ще се раздават след края на мандата на сегашното правителство. 
В последните месеци от пътната агенция подеха активна кампания за включването на проекта в Оперативна програма „Транспорт”, като според последната информация на Иван Атанасов вече има съгласие от страна на транспортното министерство „Тракия” да влезе в списъка за настоящия програмен период. Това обаче нямало да става за сметка на други проекти, въпреки че остатъкът от трасето се оценява на 375 млн. евро. Намеренията на агенцията са да приключи работата по проектирането на части от одобрената за финансиране с европейски пари магистрала „Струма”, защото нямало готовност за незабавен старт на всички участъци от нея.

За „Тракия” е подготвена цялата проектна и тръжна документация, включително апликационните форми за кандидатстване в Брюксел,

но за да дойдат пари оттам, проектът трябва да мине през широко обществено обсъждане. Условието е поставено от Брюксел, като според Атанасов това може да стане без проблеми и веднага или нещата да се отложат незнайно колко във времето.
След като още през март обяви желанието си да финансира проекта с европейски средства, ръководството на НАПИ заяви и готовност да стартира търговете още до края на април. Намеренията бяха строителството на трите оставащи участъка да започне едновременно най-късно през есента. Тогава от агенцията обявиха, че са готови да пуснат търговете с осигурените за проекта 30 млн. лева от бюджета, а след това да си ги възстановят от оперативната програма. Сега изпълнителният директор на НАПИ Янко Янков обясни, че когато е обещавало тези срокове, ръководството на агенцията си е правило сметката да строи аутобана с бюджетни средства, като според родните закони ОВОС-ът си е бил изряден. С включването на проекта към европейската програма това се променяло и нямало как да не се мине през бавните процедури по обществено обсъждане на екологичните доклади.
След патетичната реч на министър председателя Сергей Станишев по повод отблокирането на 115 млн. евро по предприсъединителната програма ИСПА (основно за строителството на магистрала „Люлин” на 12 май), ръководството на НАПИ също изтъкна високата оценка на Еврокомисията за успешното преструктуриране на агенцията и въвеждането на по-качествени системи за контрол.

Първите 5 км от 19-километровия аутобан от София до пътен възел „Даскалово” ще бъдат частично пуснати в експлоатация след 18 юни.

Правим и невъзможното да влезем в този срок, уточни Янко Янков. До момента са завършени около 25% от строителните работи, но трябва да се има предвид, че първоначалните строителни дейности са огромни по обем и малки по стойност, обясниха от НАПИ. До момента са усвоени 30 млн. евро по този проект, а за времето, в което средствата бяха замразени агенцията е платила още 7 млн. лева от бюджета си. След като ЕК обяви, че ще поднови плащанията за „Люлин”, НАПИ ще си възстанови тази сума и ще я насочи към текущи ремонти, обясни Янко Янков. „С участието на Министерство на транспорта ежеседмично се следи развитието на проекта, за да не се допуснат закъснения, и сега нещата са под контрол, бяха преодолени известни проблеми с достъпа до терените. В момента строителството върви в срок и в график, а всички проблеми са решени", увери и зам.-министърът на транспорта Весела Господинова пред БНР.
Заседанията на Експертния директорски съвет към НАПИ ще бъдат публични, обяви още Янко Янков. Той подчерта, че на първото заседание на съвещателния орган, който имал чисто консултантски функции, не е бил поканен бившият шеф на тогавашният Фонд „Републиканска пътна инфраструктура” Веселин Георгиев. Причината е, че срещу Георгиев се води дело за евентуални злоупотреби като ръководител на фонда. Съветът е обсъдил създаването на звено за безопасността на пътната инфраструктура и е стигнал до единодушното мнение, че трябва да бъде създадена такава структура и система за управление на пътните съоръжения (мостове, виадукти и други, които са много остарели).

Агенцията стартира и обществена дискусия за премахването на рекламните съоръжения по пътищата. Причината са големия брой катастрофи заради билбордовете.

От 8000 рекламни съоръжения през 2008 г. са събрани такси от 3,9 млн. лева – сума, която не оправдава риска и броя на загиналите заради тях, обясниха от НАПИ. През януари по заповед на агенцията са демонтирани 800 незаконни билборда, но НАПИ нямала право да отказва монтаж на нови съоръжения, ако исканията са с изрядна документация – да са разположени на 3 м от пътя, да са укрепени според стандартите и пр. Много от съоръженията обаче били поставени директно на пътя, което създавало проблеми, обясни Янко Янков. Той допълни, че в редица европейски страни рекламите са на десетки метри от пътното платно и подчерта, че целта на този дебат е да се потърси обществен консенсус дали да има или да няма рекламни табла по републиканските пътища. От НАПИ ще подготвят предложенията си за законодателни промени след като съберат мненията и експертните оценки на заинтересованите страни.