ЖЕЛЕЗНИЦИТЕ ТЪРСЯТ 70 МЛН. ЛЕВА ЗАРАДИ КРИЗАТА

Национална компания „Железопътна инфраструктура” ще търси 70 млн. лева държавна помощ за компенсиране на загубите от намаляването на превозите. Не се предвижда закриване на железопътни линии. Това съобщи генералният директор на компанията Антон Гинев.
Министърът на транспорта Петър Мутафчиев обясни, че се надява въпросът да бъде разгледан още на заседанието на кабинета този петък. „Затварянето на линиите е политически въпрос. Надявам се, че държавата ще компенсира недостига от 20 млн. лева, който се очертава към края на годината за поддържането на жп инфраструктурата”, каза Мутафчиев. Той обясни, че закриването на линии би спестило около 6,5 млн. лева, но не се знае после колко време ще отнеме те да бъдат възстановени.
Една от мерките за компенсиране на недостига на средства заради намаляването на товарните превози с около 40% е да се продадат имоти на НКЖИ. Предвидени са и икономии от всички сфери на работа на предприятието.
Министърът на транспорта и шефа на НКЖИ се срещнаха с главният изпълнителен директор на Австрийските федерални железници – Експлоатация на инфраструктурата Арнолд Шифер във връзка с инсталирането на

нова система за контрол на влаковите състави в българските железници.

Целта е да се повиши сигурността на движението и безопасността на пътниците и товарите.
Договорът за предоставяне на техническото устройство  от австрийските железници беше подписан в началото на ноември. То ще се монтира на линията между Зимница и Стралджа и ще измерва прегряванията на ходовата част на вагоните и натоварването и разпределението на товарите по време на движението на влаковете. Благодарение на това устройство НКЖИ още повече ще повиши безопасността на движение на влаковете и ще намали износването на релсовия път, което от своя страна ще намали разходите за поддръжка на железопътната инфраструктура, обяснихя от транспортното министерство. Детекторите, които ще следят прегряването и електронната везна, която ще контролира натоварването, ще измерват в движение без ограничение на скоростта.
Електронна система ще обработва данните и ще изпраща резултатите и алармените сигнали в съседните гари. Така служителите на НКЖИ ще могат да реагират навреме и да извадят от композицията вагоните, които биха застрашили безопасността на пътниците и товарите.

НКЖИ планира поставянето и на още три устройства за контрол на влаковете.

Едно от тях ще бъде инсталирано в участъка Калотина – Драгоман. Средствата за него ще бъдат осигурени от държавния бюджет. Другите две съоръжения ще следят за безопасността на движението на влакове в участъка Димитровград – Свиленград. Те ще бъдат финансирани със средства по програма  ИСПА, в рамките на проекта за модернизация на жп линията Пловдив – Свиленград.
Чрез тази система за пръв път ще може да се откриват загрети буксови лагери на колоосите и блокирали спирачки на движещи се локомотиви и вагони, които са сред основните причини за железопътните катастрофи и за пожари, обясниха от министерството.
Първото устройство е монтирано в участъка Зимница – Стралджа, защото там вече е монтирана система за автоматичен контрол скоростта на влаковете ETCS. В същия участък е поставена електронна везна за следене на осното натоварване, общото тегло на вагоните и разпределението на товара в тях. Правилното разпределение на товара във вагоните е изключително важно за безопасността на движението, но досега също почти не се контролираше. Вагоните дерайлират в участъци от жп мрежата, където има допълнително съчетание от криви и други фактори, като амортизирани линии например, обясниха от железопътното предприятие.
Според договора българските железници ще могат да ползват техниката безвъзмездно за една година, а след това ще се решава дали ще ги купят или ще ги върнат.